I – DISPOSIÇÕES GERAIS

1. CAMPEONATO

1.1- Organização

A Federação Gaúcha de Automobilismo, em conjunto com os clubes filiados, realizará no ano de 2012, o Campeonato Gaúcho de Arrancada, que será organizado pelos Clubes Promotores, com a supervisão da FGA.

1.2- Regulamento e Código Desportivo

O Campeonato Gaúcho de Arrancada será regido por este Regulamento e pelo Código Desportivo do Automobilismo da Confederação Brasileira de Automobilismo.

1.3- Características do Campeonato

O Campeonato Gaúcho de Arrancada será realizado de acordo com o Calendário Promocional da FGA, com percurso de 1/4 de e 1/8 milha,conforme permitir a pista.

Os pilotos que ao término da etapa final, somados os pontos obtidos em cada etapa, mais os pontos obtidos na etapa final, obtiverem o maior número de pontos,  aplicando o descarte conforme CDA serão declarados Campeões Gaúchos da sua categoria.

Quando da impossibilidade de realizar qualquer das etapas programadas, as definições para transferência serão regidas, pelo Regulamento Particular da etapa.

1.4- Provas

Cada etapa do Campeonato será programada para constar da seguinte forma.

Para provas de um dia:

- Duas provas de tomadas de tempo classificatórias para pilotos inscritos e para cada categoria.

- Uma prova de tomada de tempo eliminatória, onde somente os 4 primeiros classificados participarão.

- Uma prova eliminatória final somente  entre o primeiro e o segundo colocado.

- O  3º. Colocado será automaticamente o piloto que obtiver o melhor tempo dos perdedores da fase 1 e fase 2, conseqüentemente o segundo melhor tempo dos perdedores será o 4º. Colocado.                               

Para provas de 2 dias:

- Quatro provas de tomadas de tempo classificatórias para pilotos inscritos e para cada categoria.

- Uma prova de tomada de tempo eliminatória, onde somente os 4 primeiros colocados participarão.

- Uma prova eliminatória final entre o primeiro e o segundo colocado.

-  O  3º. Colocado será o piloto que obtiver o melhor tempo dos perdedores da fase 1 e fase 2, conseqüentemente o segundo melhor tempo dos perdedores será o 4º. Colocado.                               

O número de baterias poderá ser reduzido em decorrência de mau tempo. 

Para que a etapa seja válida, ou em caso de mau tempo , deverá ser realizada no mínimo uma  prova classificatória, caso contrário, deverá ser marcada nova data, preferencialmente no fim de semana seguinte ao programado, persistindo o mau tempo a prova deverá ser realizada no primeiro dia em que haja condições.

A prova de tomada de tempo classificatória de cada categoria será considerada concluída após a tomada de tempo de todos os veículos da categoria que comparecerem regularmente para o pré-alinhamento.

A prova de tomada de tempo será considerada realizada independentemente de que os veículos convocados para pré-alinhamento e alinhamento tenham ou não comparecido para alinhar.Toda a programação e horários das etapas obedecerão ao Regulamento Particular da etapa.

O sistema de eliminatórias e classificatórias não será aplicado em categorias com 3 carros inscritos ou menos, deste modo prevalecerá o sistema de tempo mínimo com reação para a classificação da etapa.

2. PARTICIPAÇÃO

2.1- Somente poderão participar do Campeonato Gaúcho de Arrancada, pilotos com 18 anos completos, portadores de CNH e da cédula desportiva CBA 2012 específica para a modalidade.

Valores das Inscrições:

 Por Categoria:

Para provas de um dia  – R$ 200,00

Para provas de dois dias R$ 250,00.

Desconto para 1^ª Reinscrição – 50%

Desconto para 2^ª Reinscrição – 75%

Parágrafo Único: Será permitido, à critério do Clube organizador, promover durante sua etapa, outras categorias diferentes as oficiais do Gaúcho, mas estas deverão ter aprovação da FGA e não serão válidas para pontuação no Campeonato Gaúcho.

2.2 - A participação dos pilotos inscritos nos treinos, tomadas de tempo oficiais e a categoria em que o veículo participar, ficará sujeita à aprovação dos comissários desportivos e à vistoria do respectivo veículo pelo Comissário Técnico.

2.3 – Cada carro inscrito terá direito ao mínimo de duas baterias estipuladas no evento para treino, podendo o organizador reduzir esse período de treinos em função climática ou de outros imprevistos.

2.4 – Com um mesmo carro somente poderá participar um piloto em uma mesma categoria.

2.5 – Preparadores que sejam portadores de Cédula Desportiva CBA, poderão efetuar testes com os veículos, desde que no ato da inscrição seja solicitado ou devidamente comunicado.

A decisão dos Comissários sobre o acima exposto, será soberana e irrecorrível.

3. PONTUAÇÃO

3.1- A classificação e pontuação dos pilotos e preparadores, em cada etapa e em cada categoria, se darão pelo critério do menor tempo obtido em qualquer uma das baterias de tomada de tempo oficiais salvo os quatro primeiros que participarão das eliminatórias.

Parágrafo único: Nas eliminatórias o vencedor será aquele que fizer o menor tempo de pista somado com a reação. Caso o piloto valide sua largada porem não chegue ao final do trajeto e seu oponente queimar, o vencedor é o piloto que validou a largada e não completou-a . Caso ambos pilotos queimarem a largada, o vencedor será quem queimou mais próximo de zero pela reação.Caso ambos pilotos largar e ambos não completar por qualquer motivo o trajeto oficial, vencerá o que tiver a menor reação .

3.2- Em cada etapa e por categoria, a pontuação dos pilotos e preparadores será do primeiro lugar ao décimo lugar de acordo com a seguinte tabela de pontos:

Parágrafo Primeiro: Para efeito de campeonato, serão somados todos os pontos obtidos (com uso de descartes conforme CDA).

Na ultima etapa para fins de pontuação no campeonato, poderão pontuar somente pilotos que participaram no mínimo de duas etapas com tempos validados.

3.4- Pontos de Bonificação

Todo Piloto inscrito receberá pontos de bonificação por etapa como prêmio de participação, e serão do seguinte modo:

  1ª Etapa   2ª Etapa   3ª Etapa  4ª Etapa  5ª Etapa  6 ª Etapa    7 ª Etapa   

          2             3              4             5               6                7               8      

  Estes pontos de bonificação não poderão ser usados para descarte.

3.5- Premiação por etapa.

Em cada etapa, por categoria, serão premiados com troféus os pilotos classificados em primeiro, segundo e terceiro lugares.

3.5.1- A premiação do Campeonato será para o Campeão e Vice Campeão de cada categoria, que será entregue junto com os demais Campeonatos Gaúchos, em evento promovido pela Federação Gaúcha de Automobilismo.

3.6- Classificação do campeonato

A classificação dos pilotos no campeonato será feita considerando os pontos acumulados em cada uma das etapas, somados aos pontos obtidos na etapa final, com uso de descartes conforme CDA.

Em caso de empate serão utilizados, pela ordem, os seguintes critérios para desempate:

a)     O número de classificações em primeiro lugar nas etapas do campeonato;

b)     O número de classificações em segundo lugar nas etapas do campeonato e assim sucessivamente até se conseguir desempate. Esgotadas as tentativas e prevalecendo o empate o critério de desempate será por sorteio na presença dos pilotos feito pelo comissário desportivo.

II – DAS PROVAS

5. OFICIAIS DE COMPETIÇÃO

Será formada uma comissão técnica, homologada pela FGA divulgado no regulamento particular da prova.

5.1- Oficiais de Cronometragem

Esta deverá ser com equipamento de amplo conhecimento da FGA. Será obrigatório sistema com sinalização seqüencial de largada e com tempo de reação e tempo de pista, onde serão somados os dois tempos para obtenção do resultado.

6. IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO

6.1- Número do veículo

O veículo deverá ser identificado com número em ambas as laterais e nos vidros dianteiro e traseiro. O número do veículo deverá ser formado por algarismos com dimensões de acordo com o CDA – Código Desportivo de Automobilismo, mais as letras correspondentes a sigla da categoria.

6.2- Registro do número

Para ser vistoriado e participar dos treinos e das tomadas de tempo oficiais, os veículos deverão estar identificados com o respectivo número registrado no ato de inscrição, que será fornecido na 1^ª prova, por ordem de inscrição, com direito de uso até o final do campeonato.

Caso um piloto participe apenas da etapa final, o número do seu veículo será definido de acordo com a disponibilidade.

Cada piloto deverá reservar ainda, dois espaços de 10 cm x 30 cm para os patrocinadores oficiais do evento (A critério da FGA).

Parágrafo Único: Todos os veículos deverão portar as siglas das Faus de origem e a logomarca da CBA.

7. VISTORIAS

7.1-  Convocação para vistoria

Os veículos inscritos poderão ser convocados para realização de vistoria, durante a etapa ou até trinta minutos após o seu encerramento, independente da vistoria prévia.

A recusa do piloto em submeter seu veículo à vistoria, quando convocado, ou sua ausência injustificada será  da etapa, além de outras sanções previstas no CDA.

7.2- Irregularidades

Caso durante a vistoria, ou durante os treinos ou tomadas de tempo, os comissários de vistoria constatem irregularidade no veículo ou nos equipamentos individuais do piloto, em relação ao Regulamento, ou constatem qualquer anormalidade ou aspecto que, a critério dos mesmos possa afetar a segurança do piloto ou de terceiros, o veículo será excluído ou desclassificado da etapa ou será impedido de participar dos treinos ou das tomadas de tempo até que a irregularidade ou anormalidade constatada seja corrigida.

8. CIRCUITO OFICIAL

8.1- É proibido efetuar testes com o veículo em movimento fora da pista de aceleração ou fora da área do evento.

Os testes de veículos e treinos de aceleração são limitados aos horários de treinos livres na pista de aceleração. Os testes na área de box são limitados ao funcionamento e regulagem de motor com o veículo estacionado.

9. BATERIAS DE TOMADA DE TEMPO

Quando o evento for um dia serão duas tomadas de tempo classificatórias. Quando o evento for dois dias serão quatro tomadas classificatórias, classificando para as eliminatórias pelo menor tempo de pista mais reação apenas os quatro melhores, que disputarão entre si da seguinte fase:

Fase 1)       1º.colocado  X  3º colocado. _________ vencedor  fase 1

Fase 2)        2º colocado.  X  4º.colocado _________vencedor fase 2

Fase 3)         vencedor da fase 1.

                              X                        resultado =   Campeão e Vice-Campeão              

                      vencedor da fase 2  

                                O  3º. Colocado será o piloto que obtiver o melhor tempo com a soma da reação dos perdedores da fase 1 e fase 2, conseqüentemente o segundo melhor tempo dos perdedores será o 4º. Colocado.                           

                         Para fins de pontuação os demais inscritos  classificarão pelo melhor tempo de pista mais reação.

Critério de desempate na etapa - No caso de empate do tempo total (reação + pista), entre dois ou mais pilotos, será considerado para desempate a menor reação obtida no evento em todas as suas largadas válidas (classificatória / eliminatória).

Durante as eliminatórias, se um dos pilotos queimar a largada o concorrente automaticamente já venceu aquela largada, mesmo que tenha quebrado e não chegado ao final;

Durante as eliminatórias, se ambos competidores queimarem, vence automaticamente o que queimou por menos. Ex: Reação de -0,180 e -0,040, o que queimou por -0,040 vence;

 Durante as eliminatórias, se ambos competidores não completarem a largada, por motivos de quebra, ou até mesmo acidente, vence aquele que teve a menor reação;

 Durante as eliminatórias, se um dos pilotos quebra durante o “burn-out” ou durante o alinhamento na foto-célula, impossibilitando-o de alinhar e largar, automaticamente, o concorrente vence e está dispensado de efetuar sua largada. Se mesmo assim o concorrente optar por largar e vier a queimar esta largada, ele ainda é o vencedor, pois seu adversário sequer alinhou para largar.

Ao não comparecimento na eliminatoria de um dos veículos, o que comparecer com seu veiculo funcionado ganhara por  WO, se ambos não comparecerem o vencedor será o que tiver o melhor tempo na prova classificatória, somando-se a reação mais o tempo de pista.

Em caso de intempéries onde não for possível a conclusão do sistema de eliminatórias  na categoria prevalecerá o melhor tempo de classificação somado com a reação para as respectivas colocações.

9.1- Pré-alinhamento

É permitido a presença de 1 preparador de cada piloto junto ao pré alinhamento devidamente indentificado sendo proibido sua permanecia após a largada de seu piloto no Grid.

É proibido o preparador tocar no veiculo após o mesmo estar alinhado.

Os pilotos e respectivos veículos inscritos serão convocados por categoria para a área de pré-alinhamento, sob orientação dos comissários, para as tomadas de tempo das baterias oficiais.

 O não comparecimento do piloto, com o respectivo veículo, para o pré-alinhamento será entendido como ausência do piloto, e o seu tempo não será tomado na respectiva bateria.

O pré alinhamento se dará da seguinte forma:

Os veículos se colocarão de dois a dois (salvo numero impar de participantes),na entrada do grid e só fará a manobra de aquecimento ao comando do start Mem.

 O piloto terá direito a uma manobra de aquecimento em linha reta sendo que as categorias divulgadas durante a prova não poderão  ultrapassar a linha dos 60 pés, as demais categorias é livre.

O piloto que após autorização não iniciar o aquecimento de pneus por qualquer motivo, poderá fazê-lo porem sem ultrapassar a linha de fotocélulas de largada.

É permitido  limpar os pneus no retorno do aquecimento, porem sem ultrapassar o limite das fotocélulas de largada.

O piloto  devera pré alinhar e aguardar o seu oponente a pré alinhar, somente então será autorizado o alinhamento de ambos

Do momento do alinhamento após o primeiro carro alinhar o seu oponente terá  10 segundos para também alinhar, isto não acorrendo o start- Mem poderá dar a largada validando para o piloto alinhado e a perda da largada para o oponente que não alinhou.

O carro que por ventura tiver problemas mecânicos no alinhamento terá 2 minutos de tolerância  a contar da ultima largada do carro de sua categoria para o alinhamento. 

9.2- Tomadas de tempo

Sob orientação dos comissários, os veículos pré-alinhados serão liberados para ingressar na pista e efetuarem as tomadas de tempo.

A tomada de tempo encerra no momento que o ultimo veiculo da categoria largar.

9.3- Circulação de veículos

A circulação dos veículos inscritos é limitada à área de box e às áreas de circulação necessárias para o alinhamento e retorno ao box, sendo o deslocamento do veículo limitado a condução moderada do piloto e à velocidade máxima de 20 km/h, sujeitando o piloto infrator às penalidades previstas neste Regulamento.

9.4- Pilotos inscritos

É de responsabilidade do piloto inscrito para a etapa a condução do seu respectivo veículo. Somente os pilotos inscritos poderão conduzir os respectivos veículos na área de pré-alinhamento e na pista. A condução do veículo por piloto não inscrito para a etapa implicará na desclassificação do piloto responsável na prova.

9.5- Aquecimento de pneus

Durante a realização dos treinos livres e das tomadas de tempo oficiais é permitido ao piloto efetuar manobra de aquecimento de pneus antes de alinhar para largada, mediante autorização prévia dos comissários.

A operação de aquecimento de pneus é limitada a uma arrancadas em linha reta na pista de aceleração, conforme especificado no item 9.1 deste regulamento.

Ocorrendo situação imprevista que retarde a largada, durante ou após a operação de aquecimento de pneus, como falha no veículo, substituição de veículo no grid ou outra, os comissários têm autonomia para determinar nova operação de aquecimento de pneus.

É permitido a inscrição de veiculo reserva, neste caso a inscrição deverá ser feita para este veiculo antes do inicio da primeira bateria classificatoria, o veiculo deverá ser vistoriado e estar de acordo com o regulamento.

III – OBRIGAÇÕES E RESPONSABILIDADES

10. EQUIPAMENTOS DE PROTEÇÃO INDIVIDUAIS

10.1- É obrigatório para o piloto, durante os treinos e baterias de tomadas de tempos oficiais, usarem os equipamentos individuais descritos neste Regulamento.

10.2- É obrigatório o uso de capacete de segurança fechado e homologado pelo INMETRO ou organismo nacional/internacional equivalente, assim como o uso de macacão de competição ou vestimenta adequada conforme descrito neste Regulamento.

10.3- Os equipamentos individuais descritos neste Regulamento são entendidos como equipamentos mínimos de acordo com a respectiva categoria do veículo, não dispensando o piloto de utilizar equipamentos de proteção e/ou recursos de segurança adicionais necessários e/ou compatíveis com as características de seu veículo.

10.4-    Todo piloto deverá  apresentar um segundo extintor de incêndio de pó químico de no mínimo 4 quilos com carga e valido no ato da vistoria ao vistoriador. Na falta deste equipamento o piloto perderá os pontos de bonificação. 

11. REUNIÃO COM A DIREÇÃO DE PROVA - (BRIEFING)

11.1- É obrigatória a presença de todos os pilotos inscritos às reuniões convocadas pela Direção de Prova.

11.2- A ausência injustificada do piloto a estas reuniões poderá ser punida com a perda da primeira tomada de tempos bem como outras punições de acordo com o CDA/CBA.

11.3- É proibido no momento do briefing a circulação de veículos de competição , todos os motores deverão estar desligados ficando sob responsabilidade do piloto a orientação a equipe desta norma.O não cumprimento acarretará na desclassificação do piloto da primeira bateria.

12. CONDUTA DESPORTIVA

12.1- Durante sua permanência na área do evento os pilotos e integrantes de sua equipe deverão observar conduta desportiva entre si e em relação aos demais participantes.

12.2- Durante os treinos e baterias de tomada de tempo oficiais os pilotos deverão conduzir seus veículos de acordo com as determinações do presente regulamento.

12.3- É proibido que antes, durante ou após qualquer tomada de tempo de treino ou oficial, o piloto realize qualquer manobra não compatível com a competição, sob pena de sofrer as penalidades previstas no CDA/CBA.

13. RESPONSABILIDADE DOS PILOTOS

13.1- É de responsabilidade do piloto inscrito participante de qualquer etapa do Campeonato Gaúcho de Arrancada, cumprir e fazer com que todas as pessoas de sua equipe cumpram as leis e regulamentos.

13.2- A CBA, FAU’s e os Clubes organizadores do Campeonato Gaúcho de Arrancada, eximem-se de toda e qualquer responsabilidade civil e penal, pelas infrações cometidas e/ou acidentes causados durante a circulação, treinos e baterias de tomada de tempo oficiais, ou outras atividades durante o evento, sendo esta responsabilidade exclusiva de quem as tenha cometido.

13.3- Qualquer notificação ou informação de autoridades de trânsito sobre desrespeito às leis de trânsito por piloto ou veículo inscrito em qualquer das etapas, ou sobre testes de veículo realizados em via pública, poderá implicar na desclassificação do piloto responsável na referida etapa.

IV - RECLAMAÇÕES E PENALIDADES

14. RECLAMAÇÕES

As reclamações deverão seguir o descrito no Código Desportivo de Automobilismo.

15. INFRAÇÕES E PENALIDADES

15.1- São consideradas infrações, além dos casos previstos neste Regulamento, as infrações previstas no CDA (Código Desportivo do Automobilismo).

16.  DA ORGANIZAÇÃO

Os clubes organizadores deverão 15 dias antes do evento solicitar a autorização de prova junto a Federação Gaucha de Automobilismo.

Os clubes promotores deverão entregar o regulamento particular de cada etapa  no mínimo 5 dias antes da data do evento.

O modelo de regulamento particular está a disposição na F.G.A sendo de responsabilidade do clube promotor a solicitação.

A Federação Gaucha de Automobilismo reserva o direito de não aceitar o regulamento particular se o mesmo não cumprir com as exigências determinadas.

Os casos omissos serão decididos pelos Comissários Desportivos e serão irrecorríveis.

As alterações ao presente regulamento, se houverem, serão em forma de adendo ou errata e entrarão em vigor na data de sua publicação.

O presente regulamento foi aprovado pelo Conselho Técnico Desportivo Gaúcho e homologado pelo Presidente da Federação Gaúcha de Automobilismo. 

Porto Alegre, 01 de fevereiro de 2012.

               Carlos A. R. Deus                               Mirnei A. Piroca

                Presidente - FGA                                    Pres.  CTDG